在这个竞争激烈的行业中船东

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根据预测航运业周期的新研究就像在房地产市场高峰期投资豪宅一样在繁荣时期购买干散货船是一项糟糕的长期投资。哈佛商学院的逆向研究成果可以帮助投资者在房地产高科技和卡车运输等不稳定的周期性市场中取得成功。在美国国家经济研究局的工作论文船舶价格与投资波动中罗宾格林伍德教授和助理教授塞缪尔汉森研究了散货航运业的趋势构建了投资者的回报模式。

我们对这个行业的回报如此可预测感到震惊。乔治冈德金融与银行学教授格林伍德表示研究结果繁荣时期的大量投资会抑制未来收益出人意料。我们对这个行业的回报如此可预测感到震惊。在一年的时间里格林伍德和汉森采访了 阿富汗 WhatsApp 号码列表 各种各样的人包括干散货航运行业的领导者私募股权投资者和两位航运学者。海上战斗三种类型的船舶在该行业占主导地位干散货船主要运输铁矿石煤炭和谷物货船由马士基等租赁集装箱空间的公司运营和油罐车。年干散货船约占航运业的其余为油轮和货船。全球约有艘散货船尺寸从小型到超大型不等。



散货运输市场价值约为亿美元。通过出租运输货物或在特定期限内租船来赚钱通常是个月的合同其中出租人支付燃料和保险费用船东支付船员费用每天约美元以及维护和折旧费用。货运商似乎很难认识到繁荣萧条周期。船东平均每年租船天其中停靠维护天。新船报废前的生命周期约为年通过造船厂订购需要两到三年的时间建造。大约的机队在二级市场上买卖。在这项研究中和重点关注了一批名为载重吨巴拿马型的中型干散货船样本的收益和二手价格。